温度控制测试

温度范围

-40℃~80℃

温度精度

当汽车静止时，舱内气温均匀度保持±2℃

受被试验车热负荷冲击时，能在设定温度内平稳控制，车前0.5米控制点气温波动﹤±1℃，一般控制点气温波动﹤±2℃。

温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝结现象

排放试验

绝对湿度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空气

欧3/4VI型试验时

舱内整个试验期间湿度应足够低，以防止水在底盘测功机转鼓上凝结。

变温时

保证不结霜。

性能试验

试验舱气温25℃时，相对湿度50%RH±5%

试验负载范围

整车最大外形尺寸

7000×2200×2100mm

整车最大装备重量

4000Kg

发动机最大功率

300KW

整车最大吸气量

720m3/h

整车最大排气量

3200 m3/h，排气管出口最高温度350℃

整车最大散热量

300KW

转鼓跟踪风机

功率100KW，风速260Km/h，风量300000m3/h

新风供给量

-40℃~-10℃时，新风量大于1000 m3/h

10℃~0℃时，新风量大于2500 m3/h

0℃~20℃时，新风量大于3500 m3/h

20℃~30℃时，新风量大于5000 m3/h

湿试控制测试

满足QC/T658-2000标准要求

38±1℃时，湿度为50%RH±5%，连续运行＞1 小时

高温试验技术要求

+15～60±1℃时，湿度为68±5%RH，连续运行

温度为30℃时，汽车怠速状态，整车最大散热量为25KW，最大相对湿度达到90±5% RH，连运行＞1小时

试验中环境温湿度，可跟踪负荷变动，能在设定湿度内平稳控制温度变化速率速测试

由常温升温至+60℃最长时间

不大于3h

由常温降温至-40℃最长时间

不大于3h

舱内大气压测试

保证被试车稳定运行时舱内为微正压（短时负压），设有气压平衡装置。

舱内日照测试

适用温度

35～60℃

日照光源

全光谱灯泡

安装形式

可移动式，角度可调（45度以上）

日照强度为不小于1200W/m2±20W/m2,（距车顶高度的水平面上的平均强度），可分片控制日照强度，亦可整体调控；

太阳辐射强度控制精度±20 W/m2（在距车顶高度的水平面上）

舱内操作测试

系统具有自动控制/手动控制的双重操作功能；

试验过程中可实现自动/手动双向无扰动切换；

实时显示试验流程和试验参数；

实时曲线显示；

实时参数显示及打印；

试验数据实时存储；

系统具有测试和自诊断功能；

安全监测系统

试验室除以压力平衡和氧浓度、废气浓度控制新风外，还配备了以下安全措施：报警声讯提示独立（与主控制器分离）电子式超温报警保护；机械式超温报警保护；压缩机过电流、过热、超压、机油压差保护；氙灯防爆装置；CO、NOX废气超标保护；电源欠、错相保护；缺水、断水、湿防干烧保护

汽车环境模拟实验（试验）舱应用标准

◆ GB1835203-2005 排放试验
◆ GB/T658-2000 空调试验
◆ GB18233-2003 燃料消耗量试验
◆ GB/T12542-1990 热平衡试验
◆ GB/T12781-1991 汽车供油系统气阻试验
◆ GB/T12546-1990 汽车隔热通风试验
◆ GB/T127826-1991 汽车采暖试验（空调）
◆ GB11555-1994 除雾试验 除霜试验
◆ GB/T12535-1991 低温起动试验
◆ GB/T12544-1990 最大车速试验
◆ GB/T12543-1990 加速试验
◆ GB/T12536-1990 滑行试验
◆ GB/T12546-1990 最低稳定车速试验

尾气排放系统

汽车标准排放试验舱

温度范围

20℃~60℃

尺寸

设备特点

设备适用于装点燃式发动机（将来可扩展到柴油机）、总质量不超过3500KG的M类、N类汽车按国III、国IV工况的排放法规试验，在试验时能提供-20℃~45℃的环境模拟条件（发动机排量：最大6L；车速：120KM/H，试验时可控制在-20℃）

◆ GB18352．3-2005排放试验
◆ GB18233-2003燃料消耗时试验
◆ GB/T12542-1990热平衡试验
◆ GB/T12781-1991汽车供油系统气阻试验
◆ GB/T12546-1990汽车隔热通风试验
◆ GB/T127826-1991汽车采暖试验（空调）
◆ GB11555-1994除雾试验除霜试验
◆ GB/T12535-1991低温起动试验
◆ GB/T12544-1990最大车速试验
◆ GB/T12543-1990加速试验
◆ GB/T12536-1990滑行试验
◆ GB/T12546-1990最低稳定车速试验技术参数